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2022_0125kyosho_dc-032.jpg,IS F(レクサス)のEXキーパー(宮前SS ＜キーパープロショップ,レクサス IS300 ソニック イリジウム - メルカリ,レクサス IS IS300h Fスポーツ ソニッククロム,ソニッククロムイイ色だな～♪ | トヨタインター店ブログ | 中古写真の通りです昨日出品のものと同じ状態のものが出てきたのでこちらも出品しますm(_ _)mお値下げ交渉は父に相談しますのでコメントお願いします公式よりレクサスのエントリーモデルとして、BMW3シリーズやメルセデスベンツのCクラスといった欧州Dセグメントのライバルと真っ向勝負するのが「IS」。2013年にデビューした現行車種である3代目（日本国内では2代目）は、シンプル＆クリーンで知的なイメージだった2代目のイメージを大胆に刷新。アグレッシブかつダイナミックなデザインは、誰もがひと目でISと認識できる独自性を主張しています。また、レクサスのブランド戦略の柱となるハイブリッドを初採用しているが、パワー志向ではなく、エコやエミッションを狙いながら、ハイブリッドらしさを消したプレミアムスポーツセダンを目指して煮詰められている。発売当初はハイブリッド搭載車（2.5ℓ直列4気筒＋モーター）のIS300h、V型6気筒エンジンを積むIS350とIS250（マイナーチェンジ後に廃止）の3グレードで、それぞれに豪華仕様のバージョンLと、スポーツ仕様のFスポーツもラインアップされました。2015年8月にはエントリーモデルとして2ℓ直列4気筒ターボのIS200tが追加。レクサスFR車初のダウンサイズイングターボで、高効率な8速ATとの組み合わせにより、245㎰のパワーでありながら13.2㎞/ℓ（JC08モード）の低燃費を実現。力強く爽快なスポーツドライビングの楽しさと、優れた環境性能を高次元で両立。なお、2020年のビッグマイナーチェンジで、グレード名をIS300へと変更している。