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CFM、CFM56-5B/7Bの改良型高圧タービンブレード開発 – 旅行業界,61hCqWtkkTL._AC_UF894,,737-300】CFM56-3 初期型限定の高圧タービンブレード ｜1984 1st,HPT ボーイング737エンジン（CFM56) 高圧タービンブレード 化粧,エアバスA320、ボーイング737NGに搭載された、CFM56エンジン5B/7B共通のタービンブレードです。 \r\rCFM56の高圧タービンブレードは1段のみです。燃焼室の燃焼ガスが最初にあたるタービン翼です。 \r\r（1段しかないので、CFM56ではマニュアル等公式の資料で高圧タービンという呼び方をします。他のエンジンと違い高圧一段との呼び方をしません）\r\rCFM56-5BはエアバスA320-214(新タイプ) 、CFM56-7Bはボーイング737NG（-600、-700、-800、-900） に搭載されました。日本では、-5BはピーチやスターフライヤーのA320、-7BはANA、JAL、ソラシド等の737NGで使用されてきました。\r\r某航空会社のグッズのものと同じエンジンの同じ部位ですが、同じバージョンのブレードかはわかりません。\r\r材質は簡易分析の結果、単結晶合金ReneN515であることが強く推察されます。\r\r（CFM56のタービンブレードは、必ずしも単結晶ではありません。特に、エンジンの派生や合金名がないのって、どうやって確かめたのか？？と。。）\r\r出品したものは、実際に航空機に搭載されていたエンジンから外されたものです。\r\r外したままの状態ですので、エンジン内で発生する汚れも付着しています。\r\r汚れの流れ方でフィルム冷却の空気の流れ方が分かります。\r\rセラミックスコーティングを剥離したものも出品しています。\r\r他にも航空部品を出品しておりますので、ご覧いただければ幸いです。 https://jp.mercari.com/user/profile/457637762 \r\r＊使用済みですので、高温で応力にさらされています。汚れ、痛みはあります。 \r＊グッズではなく、パッケージもありません。 \r＊緩衝材として再使用のプチプチ封筒を使います。 　（ブレードの保護に最適なため） \r＊発送まで最大で1週間ほどいただきます。 \r＊日本国内のみ発送。離島の場合は送料を相談させてください。\r\r#ボーイング\r#エアバス\r#飛行機\r#航空機\r#A320\r#737